ชุดสืบสวนคดีรถไฟชนรถเมล์ ลงพื้นที่จำลองสถานการณ์จริง ขึ้นขบวนรถไฟทดสอบความเร็ว-ระยะเบรก และทัศนวิสัย มุ่งหน้าหัวหมาก-อโศก หวังใช้ข้อมูลนิติวิทยาศาสตร์ตรวจสอบทานคำให้การพนักงานและมาตรฐาน รฟท.
ความคืบหน้าการคลี่คลายคดีอุบัติเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจำทาง ล่าสุดเมื่อเวลา 13.57 น. ที่ผ่านมา ชุดสืบสวนคลี่คลายคดี พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่จากการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ได้ร่วมกันลงพื้นที่จำลองสถานการณ์จริง โดยการขึ้นขบวนรถไฟโดยสารปกติจากสถานีรถไฟหัวหมาก มุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟอโศก รวมระยะทาง 9.2 กิโลเมตร ซึ่งใช้เวลาในการเดินรถประมาณ 1 ชั่วโมง โดยการลงพื้นที่ในครั้งนี้ ชุดสืบสวนได้ตั้งประเด็นตรวจสอบสำคัญในเรื่องของระยะการมองเห็นระบบอาณัติสัญญาณต่าง ๆ ทั้งสัญญาณไฟ สัญญาณธง และระยะที่พนักงานขับรถไฟจะสามารถมองเห็นยานพาหนะที่จอดคร่อมรางได้อย่างชัดเจน รวมถึงการเก็บข้อมูลเรื่องอัตราความเร็วที่ใช้ในการเดินรถ การชะลอความเร็ว และระยะทางที่ใช้ในการเบรกจนกระทั่งรถไฟหยุดสนิทก่อนถึงสถานีหรือซุ้มไม้กั้นทางข้าม นอกจากนี้ ยังรวมไปถึงการสังเกตขั้นตอนการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ประจำซุ้มทางข้าม ว่ามีการส่งสัญญาณวิทยุสื่อสาร มีระยะห่างในการนำไม้กั้นลง และมีการตีสัญญาณไฟสัญญาณธงในระยะที่ถูกต้องตามมาตรฐานการเดินรถหรือไม่
สำหรับการจำลองเหตุการณ์ในครั้งนี้ ชุดสืบสวนได้แบ่งกำลังเจ้าหน้าที่ออกเป็น 2 ชุด โดยชุดแรกทำหน้าที่สังเกตการณ์อยู่บนขบวนรถไฟ และอีกชุดหนึ่งกระจายกำลังสังเกตการณ์อยู่ตามซุ้มไม้กั้นรถไฟตลอดเส้นทาง โดยขบวนรถที่ใช้เป็นขบวนรถไฟโดยสารปกติ ซึ่งทาง รฟท. ยืนยันว่า ทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งสินค้า มีระเบียบและมาตรฐานการปฏิบัติงานที่เหมือนกันทุกประการ ทั้งนี้ ข้อมูลและตัวเลขทางกายภาพทั้งหมดที่ได้จากการจำลองสถานการณ์ในวันนี้ ทางพนักงานสอบสวนจะนำไปเปรียบเทียบกับข้อบังคับของการรถไฟแห่งประเทศไทย และนำไปตรวจสอบทานอย่างละเอียดว่า สอดคล้องหรือขัดแย้งกับคำให้การของพนักงานควบคุมไม้กั้น พนักงานขับรถไฟ ช่างเครื่อง และพนักงานรักษารถไฟคันเกิดเหตุหรือไม่ เพื่อใช้ประกอบการสรุปสำนวนคดีให้มีความรัดกุมและเกิดความชัดเจนต่อไป
